![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
Аналитика |
|
|
|
|
|
|
|
|
Курсы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рынок |
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикаторы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прогнозы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Forex |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
7 июня 2011: Каждая третья Lada продается в кредит
Как передает "Автостат" со ссылкой на пресс-службу "АвтоВАЗа", доля госпрограммы льготного автокредитования в общих кредитных продажах Lada составляет около 75%. Наибольшим спросом у клиентов по всем кредитным программам пользуется Lada Kalina. При этом "АвтоВАЗ" имеет свою программу кредитов. В рамках акции "Лада Финанс — Lada в кредит" в 2011 году по состоянию на 1 июня реализовано более 16 тысяч автомобилей. Фирменную программу автокредитования компания запустила в апреле 2009 года, и в январе нынешнего года продлила ее до 20 декабря 2011 года. В 2010 году по ней было реализовано около 50 тысяч машин."Особенностью фирменной программы автопроизводителя являются низкие процентные ставки по кредиту. Они составляют от 2% до 18,5% годовых, в зависимости от размера первоначального взноса, срока кредита и банка-партнера. Кроме того, это доступный первоначальный взнос (от 10%) и оптимальные сроки кредитования (от одного года до шести лет, в зависимости от банка-партнера)", — объясняют в "АвтоВАЗе".Интересно, что в качестве первоначального взноса при оформлении автокредита на Lada может быть также использовано свидетельство об утилизации. Купить автомобиль Lada по программе "Лада Финанс — Lada в кредит" можно у официальных дилеров "АвтоВАЗа" во всех регионах страны, где есть представительства банков-партнеров: Сбербанк России, ВТБ 24, "Русфинанс Банк", "Уралсиб", Газпромбанк, "Россельхозбанк", АКБ "Росбанк", КБ "Лада-Кредит" и "Татсоцбанк".Вероятно, что в скором времени лидером как обычных, так и кредитных продаж "АвтоВАЗа" станет новая модель — Lada Granta. Машина была создана на замену классическим моделям, а ее стоимость составляет всего 220 тысяч рублей. Продажи "Гранты" стартуют уже в декабре этого года.
Как сообщил глава российского Минфина Алексей Кудрин, одним из условий предоставления этого кредита является приватизация госимущества Белоруссии. Минск и Москва ведут переговоры о продаже "Газпрому" оставшихся в белорусской собственности 50% "Белтрансгаза". Минск оценивал стоимость актива в 2,5 миллиарда долларов. С комментариями — корреспондент "Вестей ФМ" в Белоруссии Андрей Качура. "Вести ФМ": Как в Белоруссии отреагировали на условия выдачи кредита? Они были известны и ранее, но ранее Лукашенко заявлял, что массовой приватизации ни в коем случае не допустит. Качура: Эта новость далеко не являлась первой даже в выпусках новостей, ее давали где-то в середине выпуска, как рядовое событие. Дело в том, что обязательное условие выдачи кредита — приватизация белорусской собственности на 7,5 миллиардов долларов, как заявил Алексей Кудрин — крайне невыгодно и неудобно для белорусских властей. Поэтому слова Александра Лукашенко о том, что "бандитской приватизации не будет", вступают в явное противоречие со словами министра финансов России. Но, видимо, белорусским властям деваться некуда, и раз они согласились на предоставление этого кредита, видимо, они выполнят все условия для того, чтобы получить этот кредит. Однако все эксперты говорят, что деньги, которые будут постепенно поступать в республику, не решают проблему, в какой оказалась Белоруссия. И именно поэтому на сегодняшний день самая главная новость, которая ожидается на финансовом рынке Белоруссии, — это предоставит или не предоставит деньги Международный валютный фонд. "Вести ФМ": Накануне в Белоруссии был обнародован план действий по стабилизации ситуации в экономике, в котором содержится предупреждение о повышении цен и росте безработицы. Что планируется сделать согласно этому документу? Качура: Документ достаточно обширный и предусматривает сразу 35 шагов в экономике. Там есть и серьезные реформы, и в то же время, по мнению экспертов, совершенно неочевидные. Но самое главное то, что правительство Белоруссии признает, что без реформ, без каких-то изменений в экономической жизни страны из кризиса им просто невозможно выйти. Самые большие неприятности для населения сулят пункты о повышении цен на энергоносители, на топливо, причем власти применяют новое слово, которое очень здесь популярно, — это "диспаритет". Устранение диспаритета в целом, по их мнению, должно привести к тому, что белорусская промышленность станет вновь конкурентоспособной. При этом никто почему-то не говорит о том, что для того, чтобы устранить подобный диспаритет, надо поднимать параллельно зарплаты населению, иначе белорусское население просто окажется обнищавшим в новых условиях работы экономики.
Подобные документы:
|
|||||||
|
ДФК-финанс 2009-2011 |
|||||||